拜登与特朗普在白宫接见会面出现友爱基调 许诺权利交代将平稳进行
四年前在一片动乱的局势中离任之后，美国候任总统唐纳德·特朗普周三初次重返白宫，与现任总统拜登接见接见会晤。
两位领导人遵从政权和平过渡的常规，企图对外出现友爱的基调，而这也是2020年特朗普所未给予他的继任者拜登的。两人此次接见接见会晤的布景也极富戏剧性。机缘巧合之下，他们都先后不得不将白宫的掌舵权交给对方，而白热化的总统争夺战也令美国社会严峻的分解态势暴露无遗。
在椭圆形工作室里，拜登对特朗普表明欢迎，对他表达了“恭喜”，称期待着进行“平稳的过渡”。拜登与他的上一任（也一起是继任者）握手，并对媒体浅笑，随后两人在熊熊的壁炉前落座。
“从政不易，许多时分不免严酷，但今日很夸姣，我十分感谢平稳的过渡，”特朗普回答道。“会十分顺畅，我对此十分感谢，乔。”
华盛顿已在向下一年1月开端的特朗普第二任期进行过渡。周二，特朗普宣告，他的富豪拥趸埃隆·马斯克和初选中的对手Vivek Ramaswamy将牵头一个新的提高政府功率的部分。特朗普在竞选期间许诺要借此大力进行政府变革。
关于权利交代，特朗普也决计以自己的方法行事，成为几十年来第一位不寻求现任政府融资支撑的候任总统，这一决议或许会阻挠安全检查、品德检查和其他交代活动。
拜登并非没有自动提出。他上星期在玫瑰园的讲话中称，将指示政府与特朗普团队协作，保证有序交代。“这是美国人民所应得的，”他说道。
2021年1月6日，美国国会大厦前的示威者
而特朗普上一次输掉大选时未予以相同的合作，2021年1月6日特朗普的支撑者迸发暴乱，企图阻挠国会供认拜登胜选。特朗普政府还在给民主党团队进入联邦大楼和获取联邦资金的答应方面再三延迟。
乔治梅森大学研讨总统权利交代的教授James Pfiffner表明，这种脱节使得周三的会议根本沦为了一个合影的时机。
“主要是象征性的，”他表明。“尽管他们曩昔都曾在言语上中伤互相，但我估计接见接见会晤将是友爱的。”
白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre回绝泄漏会议议程，称“咱们尽量坚持此类暗里对话的私密性”。
但她也供认，特朗普会后能够与媒体共享接见接见会晤内容。
两人接见接见会晤的一个或许论题是俄乌抵触。特朗普现已表明，他会寻求以外交手法快速完毕抵触，迫使乌克兰割让现在由俄军占据的部分疆域。而协助推进数轮军事援助获得国会和国防部首肯的拜登现已表明，美国有必要持续支撑乌克兰进行反抗。
特朗普据报道现已与俄罗斯总统普京通话，但克里姆林宫予以否定。
2016年特朗普在大选后与时任总统巴拉克·欧巴马接见接见会晤后，这场总统与总统间的接见接见会晤给他留下了反常深入的形象。
“我适当尊重他，”特朗普在会后称，称他期望90分钟的接见接见会晤时刻能够更长一些。“他解说了一些困难、一些适当成功的财物，以及现已获得的一些了不得的成果。”
本文源自：金融界
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美国中选总统特朗普再次挥舞起“关税大棒”。
特朗普近来在社媒途径Truth Social发文称，将在就任第一天对自我国进口的一切产品额定加征10%关税，对加拿大、墨西哥产品普征25%的关税。
11月28日，商务部新闻发言人何亚东对加征关税回应标明，中方对立单边加征关税办法的态度是一向的。美方应遵循世贸组织规矩，与中方依照相互尊重、和平共处、协作共赢的准则，一起推进中美经贸联系安稳、可持续开展。
不过，此次加税的表态，并没有超出商场预期。
亿海蓝工业经济研究院分析师秦海啸对《华夏时报》记者标明，早在特朗普未胜选之前，集运商场现已开端抢仓补库。美海运交易中心10月数据显现，美国港口集装箱处理量挨近前史高点，长滩港等处理量创新高，而且该抢运行为仍在持续。
“最近几年，美国对许多经济体都采纳加征关税办法，特别特朗普中选之后提出的加税方针，关于全球供应链发生极大的扰动作用。”我国国际经济交流中心秘书长张永军标明。
他呼吁，各国应该联合起来对立美国采纳的交易保护的办法，相互之间尽或许地防止采纳交易约束办法，可以坚持全球供应链安稳开展，对全球经济持续安稳的开展起到更好的作用。
企业多行动躲避危险
关于悬在头上的加税办法，不少企业挑选“抢出口”躲避危险。
亿海蓝数据显现，本年11月纽约新泽西港累积塞港指数同比上一年增189.2%，洛杉矶港同比增303.6%，这意味着集装箱船只进港等待时刻别离增加了2倍和3倍。
“货主提早补库，要承当更多的仓储本钱，这是加税带来的本钱，商场预期现已在完成。”秦海啸标明。
现实上，近年来，美国对我国现已屡次采纳加税办法。
据了解，自2018年起，美国屡次针对我国出口的产品加征关税，纳税方针从机械、电子、医药、轿车等高科技制作业扩展至化工、金属等原材料甚至服装、食物等终端消费品。仅轻工制作范畴，从2018年至2020年就合计加征关税4轮。
2020年新冠疫情爆发后，全球工业链供应链耐性成为各国方针方针，美国积极支持“去危险化”方针，致使中美交易规划呈现大幅下降。2023年，中美两边交易额为6644.51亿美元，同比下降11.6%。其间，我国对美出口5002.91亿美元，下降13.1%；自美进口1641.60亿美元，下降6.8%，对美交易顺差3361亿美元，同比削减16.8%，
国投证券研报显现，在2018年美国对华交易冲突以来，我国对美国直接出口下滑，直接拉动效应或有所增强，表现为最近4到5年部分新式经济体，如墨西哥、东盟，在美国进口和我国出口商场份额一起大幅提高。
不过，国投证券研报也显现，本轮关税国别或许扩围，直接出口拉动或许受挫。现在，直接拉动出口的主力中有部分国家现已施行或许方案施行加征关税。特朗普也在2023年2月发布的竞选纲要中明确提出，要“经过强有力的办法保证我国无法经过途径国运送货品”。
在秦海啸看来，关税加征收效的时刻或是下一年1月20日。
据了解，我国至美西航线大约需求30天航程，我国至美东经巴拿马和好望角别离需求45和65天。秦海啸标明，从关税收效视角来看，依然给货主留出了近一个月的备货出海时刻。
从数据来看，我国对美出口产量前三职业别离是电机电器、机械用具和家具家居，对集运船只依靠更大，短期或持续拉动集装箱运价指数向上反弹，这也是加税行为的提早外溢效应。
加税不能复兴美国制作业
值得注意的是，加税会进一步推进中美交易的脱钩程度。
“中方坚决对立泛化国家安全概念、乱用出口控制办法，对我国企业施行歧视性约束。这种做法严重破坏国际经贸次序，打乱全球产供链安全安稳，危害中美两国企业利益甚至全球半导体工业开展。中方期望美方尊重商场经济规律和公平竞争准则。若美方固执晋级控制，中方将采纳必要办法，坚决保护我国企业合理合法权益。”针对美国近来将发布新的对华芯片出口约束办法问题，何亚东标明。
从数据来看，2018年美国挥舞“加税大棒”至今，中美两边的进出口依靠度都在下降，东盟完成了必定程度的对我国出口的代替。亿海蓝航运大数据显现，2018年至2023年，我国对美集装箱船和干散货船运送航次年复合增加率别离为-0.7%和-2.5%，增速阻滞且为负。同期，东盟对美数据别离为7%和2.9%。
秦海啸标明，从总量视点来看，我国对美集装箱船总航次依然坚持对东盟的优势，东盟工业结构并不能彻底满意美国国内需求，我国保有技术优势。但干散货船对美总量航次，东盟现已稍微反超我国，标明东盟的原材料和低端制作业在快速开展。
而我国也将部分外国产品收购从美国转向其他地区。2023年以来，我国对东盟、墨西哥等国的中心品、本钱品出口增加较快，与东盟等新式经济体工业链联系愈加亲近。
不过，虽然加税大棒正在挥舞，但商场普遍认为，加税不能直接到达使美国制作业回流的作用。
“调查2018至2022年美国进口金额，美国对我国加税并未改变进口金额不断攀高的现实，仅降低了我国的商场份额，制作业进口依靠度的下降拐点来自拜登针对芯片、新能源等职业的财政补贴扶持法案。因而，关税估计仅能给予美国制作业产品在国内必定的价格比较优势，除此之外更应警觉未来美国更大规划的财政补贴对全球交易商场的重构冲击。”秦海啸对本报记者标明。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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